Manejar un auto con transmisión automática puede resultar más sencillo que uno manual, ya que uno se olvida del uso del embrague y del cambio de velocidades cada determinado tiempo. Por ello, muchos conductores optan por estos vehículos para mayor practicidad.
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Sin embargo, que sea más fácil no significa que no se deban tener cuidados específicos al momento de manejarlo. De hecho, una caja de cambios automática es más costosa que una manual, por lo que se debe aprender a usarla.
Precisamente, en su conducción hay un error común que a largo plazo perjudica la caja de cambios; se trata del uso incorrecto de la letra “P” en la palanca.
Si uno mira la palanca de cambios de un auto automático, puede observar la combinación de letras “P-R-N-D-S”; cada una tiene su significado y una función específica en la conducción del automóvil.
En particular, la letra “P” significa “Parking” (estacionar) y al activarla se bloquean los engranajes de la transmisión del auto, lo que impide el movimiento de las llantas hacia adelante o hacia atrás.
Por tanto, la función de Parking sólo debe activarse cuando el vehículo está detenido por completo. Lo que muchos conductores suelen hacer es colocar esta posición cuando el auto se mantiene en movimiento. Y aunque parece una acción inofensiva, a largo plazo provoca un desgaste en los componentes de la caja de cambios, que puede resultar en una reparación costosa.
También hay quienes dan marcha al vehículo cuando está el “Parking”, lo que provoca una tensión innecesaria en la transmisión del auto.
La manera correcta de iniciar la marcha es: pisar el pedal del freno, poner la palanca en “N”, quitar el freno de mano, mover la palanca a “Drive” y, ahora sí, pisar el acelerador.
Otro error, pero al estacionar
Para estacionar un auto automático: el primer paso es frenar y que el vehículo se quede en alto total. Posteriormente, se debe activar el freno de mano y, al final, poner la palanca en la letra “P”.
Cuando se pone el “Parking” antes del freno de mano, lo que sucede es que el peso del auto cae directamente sobre los soportes del sistema de transmisión y no permite el funcionamiento correcto del bloqueo de engranajes.
