El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, descartó la posibilidad de realizar una marcha blanca del Tren Lima – Chosica antes del 28 de julio, como había propuesto el alcalde de Lima Metropolitana, Rafael López Aliaga. Además, indicó que el proyecto ferroviario ni siquiera ha iniciado su ejecución.
“La marcha blanca se da cuando una obra está concluida, se da días o semanas antes para ver qué defectos u observaciones por corregir a la obra ya concluida. Entonces, me sorprende que se hable de una marcha blanca cuando no hay una obra concluida, ni siquiera iniciada”, declaró el titular del MTC.
“Espero una pronta reunión entre la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y su presidente con el señor alcalde de la ciudad de Lima, Rafael López Aliaga, para que se ponga en coordinación y puedan, si tiene algún proyecto, coordinar», agregó.
Falta de detalles y coordinación
El ministro Sandoval también señaló que el Tren Lima – Chosica aún no cuenta con los detalles necesarios para su puesta en marcha. Además, indicó que la Municipalidad de Lima aún no ha proporcionado una respuesta concreta sobre si se hará cargo de la obra, y si cuenta con los expedientes técnicos y el cronograma de ejecución del proyecto.
“Queremos saber si la Municipalidad de Lima lo va a hacer como obra suya, seguramente deben tener un expediente técnico, un plan a desarrollar y ejecutar, y sabrán los plazos y el cronograma. Si no lo puede hacer por diferentes circunstancias, sea tema presupuestal o apoyo técnico, puede recurrir al MTC”, comento Sandoval.
¿Qué necesita el Tren Lima – Chosica para operar?
El ministro también destacó que se requieren importantes infraestructuras para poner en funcionamiento el Tren Lima – Chosica, como la colocación de vías, estaciones y paraderos que conecten con otros servicios de transporte masivo. Sin embargo, el ministro de Transportes indicó que ninguno de esos proyectos está en marcha.
“Para poder tener esta circulación del ferrocarril desde Lima hacia Ricardo Palma (Huarochirí), se requiere colocar dos vías, cuatro estaciones, 13 paraderos que conecten con la Línea 1 y 2 del metro y también se conecten con el Metropolitano, y nada de eso existe”, detalló.
Firma de adenda para la ejecución del proyecto
Sandoval también sugirió que una opción viable sería que el MTC se haga cargo del proyecto a través de una concesión existente y firme una adenda para ampliar la ejecución del tren. Sin embargo, subrayó que este procedimiento tomaría al menos un año para su revisión técnica e incorporación de especificaciones necesarias.
“El MTC tendría que usar la concesión que ya tenemos y firmar una adenda -es una posibilidad-. Y esa adenda requiere revisarla técnicamente, incorporar la adenda, las especificaciones técnicas, requisitos, estudios, y hacer un proyecto para poder firmar una adenda de ampliación, y eso no requiere menos de un año”, señaló para la prensa.
Este anuncio genera incertidumbre sobre el futuro del Tren Lima-Chosica que promete mejorar la conectividad, pero que aún enfrenta diversos obstáculos antes de ser una realidad.
Tren Lima-Chosica no operará sin infraestructura
Más de un centenar de unidades ferroviarias, entre locomotoras, coches, vagones y repuestos, llegarán desde California al puerto del Callao entre el 4 y el 8 de julio, en el marco de un acuerdo impulsado por la Municipalidad de Lima. Sin embargo, expertos en transporte advierten que estos trenes no podrán operar en la ruta Lima–Chosica debido a la falta de infraestructura adecuada.
Aunque la donación de trenes es una valiosa adición, los expertos señalan que solo se está recibiendo el material rodante, sin considerar las condiciones técnicas necesarias para la implementación del servicio. Según el arquitecto Daniel Maguiña Roca, el sistema ferroviario en la zona no está preparado para ofrecer un servicio seguro y eficiente a los pasajeros.
Actualmente, la infraestructura existente solo cuenta con una vía de ida y vuelta, sin señalización moderna ni estaciones funcionales. Además, no se ha realizado un diagnóstico actualizado sobre el estado del tendido ferroviario, lo que podría poner en riesgo cualquier intento de puesta en marcha sin una planificación integral y un análisis técnico detallado.
