Max Verstappen subrayó que, ante un cambio técnico tan profundo en la Fórmula 1, será indispensable para los pilotos acumular la máxima cantidad de vueltas posibles en los entrenamientos previos a la competencia, con el objetivo de adaptarse al nuevo monoplaza y aprovechar el impulso de la temporada anterior. De acuerdo con la información publicada por el medio, Oracle Red Bull Racing presentó el nuevo RB22 en Detroit, Estados Unidos, con el que buscará recuperar el título mundial de pilotos, luego de la derrota sufrida en 2025 frente a Lando Norris, de McLaren, quien consiguió su primera corona tras impedir el último y largo intento de Verstappen de remontar la diferencia de puntos.
Red Bull, tal como consignó el medio, afronta desafíos inéditos en 2026 debido a la implementación del mayor cambio de normativa en la historia reciente de la Fórmula 1. Entre las modificaciones más relevantes figura la decisión estratégica de fabricar sus propios motores, en colaboración con el fabricante estadounidense Ford. Laurent Mekies, director del equipo, manifestó que están conscientes de la magnitud del reto e insistió que el grupo no se engaña sobre las dificultades que esto conlleva. Definió la tarea de enfrentar a rivales como Mercedes, Ferrari y Honda como una “montaña que escalar”.
Ben Hodgkinson, encargado técnico de Red Bull Ford Powertrains, explicó que el equipo ha dedicado los últimos tres años y medio al desarrollo de la nueva unidad de potencia, un proyecto que requirió contratar a más de 700 personas y levantar tres fábricas desde cero. Hodgkinson destacó, según lo reportado por la fuente, la convicción necesaria para afrontar un desafío de esta envergadura. Expresó que el equipo no subestima a la competencia, que siempre parte “asumiendo estar por detrás para dar el máximo”, y consideró que, pese a haber iniciado la construcción de sus instalaciones más tarde que los fabricantes establecidos, confía en la calidad tanto del personal como de los recursos técnicos reunidos por la escudería.
La presentación del RB22 marca el comienzo de una nueva etapa para la estructura austriaca, que además ha experimentado cambios en su alineación de pilotos. Max Verstappen, tras ver interrumpida su racha de cuatro títulos consecutivos, continúa al frente junto al joven francés Isack Hadjar, ascendido tras una temporada destacada con Racing Bulls, la filial de Red Bull. Hadjar expresó, durante el evento en Detroit, que aspira a obtener al menos una victoria en su debut como piloto titular del equipo principal.
Red Bull también comunicó detalles sobre el diseño del RB22, indicando que incorpora elementos tradicionales de la marca y añade acabados en azul brillante que realzan el logotipo y ofrecen mayor saturación cromática. El acto de lanzamiento, al que asistieron 1.500 invitados, contó además con la participación de Racing Bulls, el equipo hermano de Red Bull, que presentó un monoplaza de diseño continuista, con el blanco como color dominante.
Para el equipo satélite Racing Bulls, la temporada de 2026 estará marcada por el regreso de Liam Lawson al volante, tras su paso por Red Bull, junto al británico-sueco Arvid Lindblad, quien será el único debutante de la parrilla, según detalló el mismo medio. Peter Bayer, CEO de Racing Bulls, y Alan Permane, director del equipo, estuvieron presentes en la presentación oficial, reforzando el vínculo entre ambas estructuras.
Mientras Red Bull y Ford intensifican su colaboración tecnológica, la organización se fija el objetivo de retornar a la cima del campeonato mundial en un contexto marcado por la incertidumbre técnica y la presión de una competencia reforzada. Según la información proporcionada por el medio, tanto la dirección como los pilotos consideran prioritario maximizar los ensayos y acelerar el proceso de adaptación. Este enfoque apunta a convertir los desafíos de la nueva normativa en oportunidades y a posicionar nuevamente a Red Bull entre los equipos punteros del automovilismo internacional.