Julián Santero suma un ingeniero de élite a su proyecto con BMW, mientras la ACTC define una nueva pantalla, se reconfiguran equipos clave y se conocen los ejes del reglamento técnico 2026.
A pocos días del inicio de una nueva temporada del Turismo Carretera, las novedades se multiplican dentro y fuera de la pista. Con el debut previsto para el fin de semana del 14 y 15 de febrero en el autódromo de El Calafate, la “máxima” atraviesa semanas de definiciones que marcan el pulso del campeonato 2026.
Uno de los movimientos más relevantes se dio en el plano técnico: Julián Santero confirmó la incorporación del ingeniero Alejandro Saparrat a su proyecto con BMW. El piloto mendocino apuesta fuerte a la experiencia de un profesional de trayectoria para el desarrollo del nuevo modelo, en un trabajo conjunto con la estructura del Ambrogio Racing. La llegada de Saparrat es considerada un salto de calidad para un proyecto que busca ser protagonista desde el arranque.
En paralelo, varios equipos ajustan sus estructuras. El Trotta Racing anunció una reconfiguración importante al asegurar la exclusividad de Maximiliano Juárez en el área técnica y sumar a Tomás Urretavizcaya, fortaleciendo su armado para pelear en los primeros planos. En contraste, se confirmó una baja sensible: Lautaro de la Iglesia no continuará en el Turismo Carretera durante 2026 por razones presupuestarias. El piloto se desvinculó del equipo de Rodolfo Di Meglio, que ahora concentrará esfuerzos en la atención de los autos de Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) y Gastón Ferrante (Ford Mustang).
Mientras tanto, un nombre histórico trabaja en silencio para volver: Gabriel Ponce de León gestiona su regreso a la categoría, con negociaciones avanzadas para concretar su retorno a las pistas.
En el plano institucional, la ACTC cerró un acuerdo estratégico con Canal 9, que se convertirá en la nueva señal televisiva de las competencias. El cambio marca una nueva etapa en la difusión del Turismo Carretera y sus categorías asociadas. Además, las TC Pick Up confirmaron su visita a Rosario y avanzan gestiones para que Balcarce vuelva a recibir a las camionetas en las primeras fechas del calendario.
Por último, se conocieron las principales claves del reglamento técnico y deportivo 2026. En el aspecto deportivo, se endureció el sistema de ascensos desde las categorías formativas, con el objetivo de elevar el nivel de los pilotos que llegan al TC. En lo técnico, se introdujeron ajustes en aerodinámica y cilindrada, con consideraciones específicas para Mercedes y BMW. También regresará el sistema de lastre en la Copa de Oro, un factor que promete alterar estrategias y sumar un condimento extra a la definición del campeonato.
Con refuerzos de jerarquía, cambios estructurales y un reglamento actualizado, el Turismo Carretera se prepara para una temporada que ya genera grandes expectativas antes de apagar los semáforos en El Calafate.
