El australiano volvió a tener otro mal desempeño en la clasificación de la carrera Sprint de Miami. Y el nombre del argentino comienza a generar más ruido en Alpine. Su regreso a la Fórmula 1 estaría cada vez más cerca.
Al comenzar la temporada de la Fórmula 1,Jack Doohan tenía todo a su favor para mantenerse como piloto titular de Alpine junto a Pierre Gasly. Sin embargo, el australiano continúa siendo un dolor de cabeza para el equipo francés, ya que todavía no muestra alguna mejoría en su rendimiento. Para colmo, por detrás de suyo está Franco Colapinto,que sigue apareciendo como una opción cada vez más convincente para tomar su butaca.
Este viernes Doohan quedó eliminado en la Q1 en la clasificación de del GP de Miami y largará en la posición 17 en la carrera Sprint de este sábado. Pero en las carreras anteriores, el australiano no mostró buenos resultados.
Por eso, que sea reemplazado por Colapinto comienza a ser una realidad. Y además de su magra tarea, hay otros motivos de peso, como el duro análisis de Flavio Briatore, el hombre que toma las decisiones en Alpine, y también la declaración de Horacio Marín, presidente de YPF.
Las decepciones de Doohan en Alpine
El australiano no tuvo un buen desempaño en sus carreras de esta temporada: su mejor resultado fue un opaco 13° puesto en China. Y para colmo, le generó un enorme gasto a la escudería.
En total, causó en su monoplaza daños valuados en un millón y medio de dólares. A esto se le suma el sueldo, que ronda entre los 500 mil y el millón de la moneda estadounidense, por lo que Alpine ya desembolsó entre 2 y 2,5 millones en un Jack Doohan cada vez más errático.
Un sponsor de Colapinto filtró cuándo el argentino va a debutar en Alpine
En la antesala a los eventos en Estados Unidos, Marín, presidente de YPF,fue entrevistado en el canal A24, y se le escapó que el argentino haría su debuta en Imola, la próxima carrera en el calendario de la Máxima. Ese desliz generó mucho ruido en Alpine. Tan fuerte fue que decidieron que Colapinto no viaje con el equipo a Miami y siga trabajando en el simulador.
También se relacionó con la idea de liberar a Doohan de la presión que hubiera significado la presencia del argentino en una ciudad como Miami, con notable presencia latina.
El enojo de Flavio Briatore con Jack Doohan
El empresario negoció y luchó para contratar a Colapinto. Sin embargo, el equipo mantiene a Doohan como piloto principal. Pero ante las reiteradas quejas del australiano, el empresario italiano se cansó. Y podría darle una última oportunidad en Miami.
“Escucho hablar de presión, pero si quieres correr en F1 siempre tienes presión…”, soltó con dureza Briatore ante la prensa en Miami. Y agregó: “Así que si me dicen que un piloto tiene presión porque hay otro piloto que podría ocupar su lugar, espero que eso sea una motivación para hacerlo bien”.
Al mismo tiempo, el italiano remarcó que el lugar de Doohan no está asegurado para las próximas carreras y le abrió las puertas a Colapinto. “Ahora estamos evaluando. Veremos cómo van las próximas carreras y luego evaluaremos. Tenemos que ser justos con los pilotos, pero ellos también tienen que ser justos con nosotros. Lo evaluaremos de vez en cuando”.
El punto en contra que tiene Franco Colapinto
El ingeniero Oliver Oakes, jefe de Alpine, siempre se mostró como uno de los mayores defensores de la continuidad de Doohan como piloto titular. En cada oportunidad que tuvo, defendió al australiano ante la prensa y trató de sacarle peso de sus hombros.
Oakes y Doohan se conocen desde 2019 cuando coincidieron en Hitech GP, un equipo que fundó el ingeniero, y por donde pasaron pilotos de la F1 como George Russell e Isack Hadjar, entre otros.
“Sí, sé de los rumores (sobre Colapinto) -reconoció Oakes este viernes en ESPN-. Creo que es algo natural: si sos el CEO de una compañía argentina, por su puesto que querés ver a Franco en el auto. El domingo y no en Imola. Creo que como equipo fuimos muy claros con que en este momento Pierre (Gasly) y Jack (Doohan) son nuestro pilotos”.
