Las modificaciones entrarán en vigencia desde la 11ª fecha en San Luis y buscan equilibrar el rendimiento entre las marcas en la etapa decisiva del Turismo Carretera
La Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) anunció esta semana una serie de ajustes reglamentarios que comenzarán a regir desde la 11ª fecha del campeonato, en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis, donde se pondrá en marcha la Copa de Oro RUS 2025. Las modificaciones alcanzan a tres de las cinco marcas que integran la categoría: Ford, Dodge y Torino, y apuntan a mejorar la competitividad en la definición del título.
Ford Mustang: reducción de peso
Los Ford Mustang dejarán de ser los autos más pesados del parque. A partir de San Luis, se les elimina el lastre de 15 kilos que habían recibido al inicio de la temporada, quedando con un peso mínimo de 1.300 kg, igual que los Camaro, Dodge y Toyota. El auto más liviano sigue siendo el Torino NG, con 1.290 kg.
Dodge Challenger: mejora aerodinámica
En el apartado aerodinámico, los Dodge Challenger recibirán una mejora clave: el splitter delantero (el “labio” de la trompa) se extiende 20 milímetros, alcanzando un total de 80 mm, lo que mejora la carga aerodinámica delantera. Esta modificación los iguala con los Torino, mientras que los Mustang, Camaro y Camry mantienen el splitter en 40 mm.
Torino NG: más potencia y menos peso
Los Torino NG vuelven a ser beneficiados con ajustes técnicos. Además de mantener el menor peso del parque, recibirán una aumento de cilindrada en el motor Cherokee, pasando de 3.500 cc a 3.550 cc, lo que les otorga mayor potencia para competir en igualdad de condiciones.
Estas modificaciones se suman a los cambios previos realizados antes de la 7ª fecha en Posadas, donde Chevrolet y Torino ya habían recibido beneficios en peso y aerodinámica. Con estos ajustes, la ACTC busca equilibrar la balanza técnica entre las marcas y garantizar una definición de campeonato más ajustada y competitiva.
