La Resolución 272/2025 redefine el régimen transitorio de subsidios para empresas fuera del AMBA. Aunque se busca mayor equidad, persisten fuertes asimetrías entre municipios.
El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires oficializó a fines de septiembre la Resolución 272/2025, que redefine la distribución del régimen transitorio de subsidios destinado a las empresas de transporte automotor que operan fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
El documento, publicado el 25 de septiembre, establece un monto global de $3.540 millones a distribuir entre más de 60 jurisdicciones, con el objetivo de garantizar “previsibilidad, transparencia y equidad” en la asignación de fondos. Sin embargo, el análisis técnico revela que la brecha entre municipios se amplió, con diferencias que superan el 300% entre las ciudades más y menos beneficiadas.
Necochea, sin cambios significativos
En el caso de Necochea, las dos prestatarias locales —Compañía de Transportes Necochea S.A. y Micro Ómnibus Nueva Pompeya S.R.L.— mantienen asignaciones similares a las de meses anteriores:
- $69,9 millones para Transportes Necochea
- $20,6 millones para Nueva Pompeya
Las variaciones apenas alcanzan para cubrir aumentos salariales y de combustible, sin margen para renovación de flota ni expansión de recorridos.
Grandes subas y pocos beneficiarios
El nuevo esquema, acompañado por la Metodología de Distribución del Régimen Transitorio, prioriza tres variables para las líneas municipales:
- Personal afectado
- Parque móvil
- Kilómetros recorridos
Cada unidad recibe un ingreso mínimo de $4 millones, con un piso de $2.083.194,50 por agente y $1.900 por kilómetro recorrido.
Con esta fórmula, los mayores incrementos se registraron en:
- Tornquist (+370%)
- Junín (+298%)
- San Andrés de Giles (+205%)
- Chivilcoy (+186%)
- San Pedro (+178%)
- Azul (+129%)
- Olavarría (+122%)
En contraste, municipios como General Pueyrredon (Mar del Plata), San Nicolás, Tandil, Pergamino, San Antonio de Areco y Ramallo recibieron apenas un 9,2% de incremento, muy por debajo del promedio provincial.
Mar del Plata, el caso más sensible
Según datos oficiales, las empresas de Mar del Plata (Peralta Ramos, 12 de Octubre y Batán) concentran casi $1.000 millones en subsidios provinciales mensuales, pero la ciudad depende en gran medida del financiamiento nacional.
En mayo de 2025, el Estado nacional transfirió $1.443 millones, mientras la Provincia aportó $1.196 millones, confirmando que la dependencia del financiamiento federal sigue siendo clave para sostener el sistema.
Fondo especial y dudas sobre la equidad
La resolución también crea un Fondo Especial de $100 millones, reservado para emergencias y redistribuciones eventuales entre líneas provinciales. No obstante, el documento aclara que ninguna empresa recibirá menos que en la última distribución, lo que limita la capacidad de corrección en el corto plazo.
Funcionarios y empresarios del sector coinciden en que el nuevo esquema “da algo más de previsibilidad”, pero advierten que las asimetrías persisten. En ciudades donde la demanda crece y los costos operativos se disparan, los incrementos quedaron muy por detrás de las necesidades reales.
El desafío: equidad territorial
En síntesis, el nuevo reparto bonaerense presenta una estructura técnica más detallada, pero con resultados que distan de ser equilibrados. El desafío, señalan desde distintos municipios, será lograr que las futuras revisiones incorporen criterios de proporcionalidad real, cumpliendo con las promesas de “transparencia en la fórmula y equidad entre territorios”, dos objetivos que aún están por cumplirse.
