El gobernador Axel Kicillof firmó el decreto que ratifica a la dirigente ensenadense como presidenta del Consorcio de Gestión de una de las terminales portuarias más estratégicas de la provincia, en el marco de una reconfiguración del mapa portuario bonaerense.
Ya estaba en funciones, pero este jueves quedó formalmente oficializada, a través de un decreto firmado por el gobernador Axel Kicillof, la designación de Susana González como presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, una de las terminales portuarias más relevantes de la provincia de Buenos Aires por su ubicación estratégica y su proyección logística.
González, dirigente de Ensenada e integrante del Movimiento Derecho al Futuro (MDF), asume así de manera definitiva un rol clave en la articulación política y productiva del sistema portuario bonaerense. Su nombramiento se concretó tras la renuncia de José María Lojo, también referente del Frente Grande, espacio que conduce el intendente ensenadense Mario Secco, principal impulsor de la designación.
El Puerto La Plata es el punto portuario más cercano al océano y cuenta con acceso inmediato al canal troncal del Río de La Plata, una condición que permite reducir hasta ocho horas los tiempos de navegación para el ingreso y egreso de buques en comparación con otras terminales de la región. Esta ventaja competitiva lo posiciona como una infraestructura clave dentro de la estrategia logística provincial.
La flamante presidenta del Consorcio viene de desempeñarse durante los últimos ocho años como diputada provincial. En ese período construyó un fuerte entramado político territorial, especialmente en la región capital, que ahora busca trasladar a la gestión portuaria. De hecho, si bien la oficialización se produjo esta semana, González ya venía ejerciendo funciones al frente del Consorcio y manteniendo reuniones de trabajo con autoridades regionales, entre ellas el intendente de Berisso, Fabián Cagliardi, municipio que también cuenta con representación en el directorio del puerto.
Según se informó, en esos encuentros se evaluaron las obras de accesos viales que se vienen desarrollando en la región con el objetivo de mejorar el ordenamiento del tránsito pesado y facilitar el movimiento de cargas hacia y desde la terminal portuaria.
Reordenamiento del sistema portuario
La confirmación de González se inscribe en un proceso más amplio de reconfiguración del sistema portuario bonaerense impulsado por el Ejecutivo provincial. A fines de 2025, el directorio del Consorcio de Gestión del Puerto Quequén designó por unanimidad a Mariano Carrillo como presidente interino, tras la salida de Jimena López, quien dejó el cargo para asumir como diputada nacional por Fuerza Patria.
Carrillo, abogado con trayectoria en el sindicalismo y vinculado a la UATRE, también integra el Movimiento Derecho al Futuro y mantiene una estrecha relación con el armado político del oficialismo en la Quinta sección electoral. Desde su entorno destacaron que el respaldo unánime del directorio y el aval político del gobernador le otorgan legitimidad para conducir de manera transitoria una de las terminales más importantes del país.
El Puerto Quequén concentra cerca del 7 por ciento de las exportaciones agroindustriales nacionales, lo que equivale aproximadamente al 1 por ciento del comercio mundial de cereales transportados por vía marítima. Su conducción fue escenario de fuertes tensiones políticas, con disputas entre sectores del Frente Renovador y referentes del MDF, mientras aún resta una definición final sobre su presidencia definitiva.
En paralelo, también se oficializó recientemente el nombramiento de Mónica Litza al frente del Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud, impulsada por el intendente de Avellaneda, Jorge Ferraresi. Exlegisladora nacional y provincial, Litza fue puesta en funciones por el ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Augusto Costa, quien destacó su trayectoria y capacidad de gestión para conducir una terminal estratégica para la producción bonaerense.
Con las presidencias de Dock Sud, Quequén y La Plata ya definidas, el principal interrogante dentro del tablero portuario provincial se concentra ahora en el Puerto de Mar del Plata. Actualmente presidido por Marcos Gutiérrez, dirigente cercano a La Cámpora y a la senadora provincial Fernanda Raverta, las versiones sobre una posible reconfiguración se intensifican. En ese marco, el nombre del exintendente y exdiputado provincial Gustavo Pulti, también vinculado al MDF, aparece como una de las alternativas con mayor peso político.
Un contexto de crecimiento
El reordenamiento del esquema portuario se produce en un contexto de fuerte disputa política con el gobierno nacional y con los puertos como actores estratégicos, tanto desde el punto de vista económico como territorial, especialmente de cara al debate por la reforma laboral.
Según datos del Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, los puertos bonaerenses movilizaron 41,9 millones de toneladas de mercaderías durante los primeros nueve meses de 2025, lo que representa un crecimiento del 10,1 por ciento interanual en la carga a granel. A su vez, el movimiento de contenedores alcanzó las 395.419 unidades, un incremento del 77,4 por ciento respecto de 2024, de acuerdo al Monitor Portuario provincial.
“Si bien muchos de estos resultados están vinculados a factores externos, como la situación del agro, hay un trabajo muy fuerte para generar condiciones que favorezcan la exportación”, señaló el subsecretario de Asuntos Portuarios bonaerense, Juan Cruz Lucero. En ese sentido, destacó la inversión en infraestructura vial y caminos rurales, que solo en 2025 superó los 6.500 millones de pesos.
En ese escenario, la oficialización de Susana González al frente del Puerto La Plata consolida una pieza central del esquema portuario bonaerense y refuerza la estrategia política y productiva del gobierno provincial.
