Con 15 días de conflicto, hay más de 340.000 toneladas de granos retenidas y 17 buques afectados. El sector agroexportador advierte que las navieras evalúan trasladar la operatoria a Bahía Blanca o Brasil.
La parálisis en el Puerto de Quequén ha dejado de ser un conflicto sectorial para transformarse en una crisis logística de dimensiones internacionales. La protesta de transportistas autoconvocados, que ya cumple dos semanas en los accesos a la ciudad, mantiene inmovilizadas 347.600 toneladas de granos, afectando de manera directa a 17 buques y generando pérdidas estimadas en 280 millones de dólares para el circuito económico regional.
La falta de mercadería en los elevadores de terminales como TQQ, ACA y Sitio 0 ha encendido las alarmas en el sector agroexportador. Ante la imposibilidad de cargar, las navieras han comenzado a evaluar medidas drásticas: el desvío de buques hacia el puerto de Bahía Blanca o, en casos más extremos, hacia terminales portuarias en Brasil, lo que representaría un golpe histórico para la competitividad de Quequén.
Un puerto en pausa: la flota «en rada»
El volumen de granos comprometido que no puede ser embarcado es alarmante: abarca 126.000 toneladas de girasol, 118.600 de maíz, 78.000 de trigo y 25.000 de cebada. Mientras los muelles permanecen vacíos por la falta de camiones, una flota de buques aguarda en rada esperando una resolución que no llega.
Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), fue categórico: “La situación se hace absolutamente insostenible. Toda la comunidad agropecuaria de Necochea está severamente afectada. Estamos hablando de una pérdida de 280 millones de dólares que la región lamentablemente va a perder si esto no se destraba”.
El trasfondo: costos desfasados y negociaciones truncas
El conflicto radica en la brecha entre los ingresos de los transportistas y el aumento de sus costos operativos. Según los conductores apostados en las rotondas de acceso, el precio del gasoil acumuló subas superiores al 30% en lo que va del año, mientras que las tarifas de referencia quedaron rezagadas. Los manifestantes reclaman una actualización de entre el 25% y el 30%, muy por encima del 14% que fue aceptado en otros nodos portuarios del país.
A nivel local, el diálogo se interrumpió abruptamente el pasado viernes. Walter Valentini, referente de los transportistas en Quequén, explicó que una propuesta que parecía encaminada quedó sin efecto: “El viernes supuestamente firmaban y no lo hicieron; se negaron. Después de eso, no volvieron a aparecer”.
Búsqueda de una salida institucional
En un intento por encontrar una solución, los transportistas mantuvieron reuniones con autoridades del Concejo Deliberante de Necochea. Desde el cuerpo legislativo se comprometieron a interceder convocando a una mesa de diálogo que incluya al Centro de Acopiadores regional.
Sin embargo, el optimismo es moderado. Valentini expresó sus dudas sobre la efectividad de la convocatoria si no se incluye a todas las partes en conflicto: “No le veo sentido a una convocatoria donde no esté una de las partes que se está manifestando. Veremos qué sucede mañana”, concluyó.
Mientras tanto, el reloj corre para Puerto Quequén. Cada día de inactividad no solo suma pérdidas millonarias, sino que pone en riesgo los contratos internacionales y el flujo de divisas esencial para la economía local y nacional.
